Volgens Benoit Trémeau, 48V Hybrid Vehicle Design Manager bij Stellantis, maakt dit systeem zuiniger rijden mogelijk door optimaal gebruik te maken van energie die normaliter verloren gaat op voertuigen met traditionele verbrandingsmotoren.

Hoe werkt het? Eigenlijk heel eenvoudig: het hart wordt gevormd door een gloednieuwe 136 pk 3-cylinder 1.2 L PureTech-benzinemotor die speciaal is ontwikkeld voor optimale integratie met hybridisatie. Deze motor is gekoppeld aan een innovatieve 6-traps geëlektrificeerde versnellingsbak met dubbele koppeling die een elektromotor bevat en het volledige systeem is aangesloten op een kleine 48V-batterij onder de bestuurdersstoel.

Tijdens het afremmen wordt de kinetische energie die vrijkomt opgevangen en opgeslagen in de 48V-batterij. Wanneer je vervolgens accelereert, komt de opgeslagen energie weer vrij via de elektromotor. Hierdoor kan de elektromotor de auto zelfstandig voortbewegen bij lichte belasting, of extra vermogen bieden aan de verbrandingsmotor. Hierdoor zijn niet alleen de prestaties beter, maar wordt ook het brandstofverbruik verlaagd. Energie terugwinnen en vervolgens weer vrijgeven, dat is dubbel duurzaam voordeel.

In de praktijk verschilt de rijervaring met dit systeem niet veel ten opzichte van een auto met traditionele verbrandingsmotor. Wel is het mogelijk om je CO2-uitstoot verder te verlagen door in de stad je rijstijl aan te passen. Hierdoor is het theoretisch mogelijk om tot 50% van de stadskilometers 100% elektrisch te rijden.

Hoe je dat doet? Door het gaspedaal gedoseerd te gebruiken bij het accelereren en door beter te anticiperen op obstakels, voorliggers en afremmend verkeer. Rem je af met het regeneratieve remsysteem in plaats van de conventionele rem, dan wordt de 48V-batterij beter opgeladen en bespaar je tot wel 15% op het brandstofverbruik.

In de stad kan de besparing zelfs oplopen tot wel 30%! Benieuwd hoe jij onderweg scoort? Je ziet het meteen terug in de PEUGEOT I-Cockpit®.