NIEUWE PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ONTWORPEN OM TE RACEN

PEUGEOT onthult het prototype van de Hypercar 9X8, een geheel nieuwe generatie wedstrijdauto, die in 2022 debuteert in het FIA World Endurance Championship (WEC). Hyper-efficiënt, aangedreven door een hybride motor en uitgerust met vierwielaandrijving, maakt de PEUGEOT 9X8 deel uit van de Neo-Performance-strategie ontwikkeld door PEUGEOT, die erop gericht is om meer deugdzame en verantwoorde prestaties te bieden, zowel bij productievoertuigen als bij concurrenten. Een ongekende convergentie van het werk van het PEUGEOT Sport-engineeringteam en het PEUGEOT Design-team werd geïmplementeerd om de 9X8 te laten ontstaan.


Na maandenlang intensief samenwerken onthullen de ontwikkelingsingenieurs onder verantwoordelijkheid van Olivier Jansonnie, technisch directeur van PEUGEOT Sport, en de ontwerpers onder leiding van Matthias Hossann, designdirecteur van PEUGEOT, de hoofdlijnen en het aerodynamische concept van deze PEUGEOT 9X8.

 

De PEUGEOT 9X8 zal de PEUGEOT 905 en PEUGEOT 908 opvolgen in de discipline, die respectievelijk in 1992 en 1993 en in 2009 de 24 uur van Le Mans wonnen.


Met de 9X8 zet Peugeot een echt merkproject in rond het concept van Neo-Performance, waarbij ultieme sportiviteit, technologische knowhow die kan worden overgedragen naar productiemodellen, efficiëntie en stilistische uitmuntendheid worden gecombineerd.

 

De nieuwe Le Mans Hypercar (LMH)-reglementen, opgesteld door de FIA ​​​​en de ACO om de belangrijkste LMP1-categorie op te volgen, bieden meer flexibiliteit bij de behandeling van aerodynamische oppervlakken, het bevordert een radicaal nieuwe reflectie en het ontwerp van innovatieve auto's, en meer openstaan ​​voor de tussenkomst van ontwerpteams. Ingenieurs en ontwerpers grepen deze kans aan om nieuwe creatieve processen uit te vinden, codes te doorbreken en een PEUGEOT Hypercar van een nieuw genre te creëren.

De 9 kenmerkt de extreme competitievoertuigen van het merk, zoals de PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) en 908 (2007-2011), twee iconische machines van de fabrikant.


De X roept de vierwielaandrijving en hybridisatietechnologieën op die te vinden zijn in de nieuwe PEUGEOT Hypercar, die de elektrificatiestrategie van het merk in de concurrentie voortzet.


Wat betreft de 8, dit is het nummer dat alle hedendaagse benamingen van PEUGEOT accentueert: 208 en 2008, 308, 3008, 5008 en, natuurlijk, 508, zeer recentelijk in handen van hetzelfde team van ingenieurs en ontwerpers als de Hypercar. , om als eerste model het PEUGEOT SPORT ENGINEERED-label te dragen.

 

 

Adembenemende stijl

"Ik ken de kwaliteit van het werk en de innovatie van de PEUGEOT Design- en PEUGEOT Sport-teams, maar ik moet toegeven dat ze me hebben verrast met deze prachtige 9X8: zo een krachtige merkidentiteit en zo'n vloeiende lijn combinerend. en innovatief, het is gewoon briljant ”, verklaart Linda Jackson, CEO van PEUGEOT.

 

GEEN SPOILER! De kansen van de LMH-regelgeving

Aan de achterkant van de PEUGEOT 9X8 omlijsten de drie lichtgevende klauwen een grote diffusor, bekroond met een humoristische inscriptie: "We hebben geen achtervleugel nodig", (een achterspoiler nodig).

“De nieuwe Le Mans Hypercar (LMH)-reglementen zijn zo ontworpen dat alle klassieke prestatievectoren worden geëgaliseerd, legt Olivier Jansonnie uit, technisch directeur van het WEC-programma bij PEUGEOT Sport. Het is spannend, want het is aan ons om uit te vinden, te innoveren en kansen te vinden om prestaties te genereren buiten de conventionele patronen om. Dit was met name het geval bij aerodynamica. De regelgeving staat ons toe om slechts één verstelbaar aerodynamisch element te hebben, zonder te specificeren dat dit de achterspoiler moet zijn. Uit onze berekeningen en simulaties is gebleken dat we zonder achterspoiler heel goed kunnen presteren”.
De afwezigheid van dit aerodynamische aanhangsel maakte het silhouet van de PEUGEOT 9X8 vrij, waardoor het een vloeiende beweging krijgt die in decennia niet is gezien. Voor de ontwerpers, handlangers van de ingenieurs, maakte het het mogelijk om harmonieuze en dynamische volumes te vormen en enorme oppervlakken te creëren die de zijkanten verbinden of naar de voorste wielkasten leiden.
Een hyperefficiënte hybride aandrijflijn
Een 2,6-liter Bi-turbo V6 van 500kW (680pk) open op 90 ° - de thermische motor van de Peugeot HYBRID4 500kW-aandrijflijn die aan de achterkant van de 9X8 zal worden geïnstalleerd - stapelt, zoals verwacht, de kilometers op de bank op.

De 200kW elektromotor / generator die voorin geplaatst zal worden, de 7-traps sequentiële versnellingsbak, evenals de batterij worden gemonteerd, om het validatieschema op de bank te respecteren. PEUGEOT Sport en Saft, een dochteronderneming van TotalEnergies, gaan elke dag samen een technologische uitdaging aan door batterijen met een hoge dichtheid, een hoog vermogen en een hoogspanning (900 volt) te ontwikkelen.

Le Mans, een laboratorium voor PEUGEOT

Naast aerodynamische, mechanische en elektronische efficiëntie, wordt alle technische knowhow van PEUGEOT gevalideerd tijdens de race, en meer dan elders in de extreme gebeurtenis van de 24 uur van Le Mans. De 5.400 kilometer die de auto's op Le Mans in twee ronden afleggen, is ongeveer evenveel als de Formule 1 over een heel seizoen. Het niveau van eisen op het gebied van betrouwbaarheid en efficiëntie is dan ook absoluut.


Linda Jackson benadrukt: "PEUGEOT's toewijding aan Endurance gaat verder dan alleen racen: het is een extreem laboratorium voor Peugeot. Dit is ook de reden waarom onze link met Le Mans zo krachtig is. Het sportieve resultaat is daar belangrijk, maar misschien nog wel meer de validatie van onze technologieën, van ons onderzoek tijdens een 24-uursrace die in ultieme omstandigheden wordt betwist. We zullen in competitie het hybridisatiesysteem en de technologieën met betrekking tot de vermindering van het brandstofverbruik - en dus de CO2-uitstoot - testen die we momenteel ontwikkelen voor onze productievoertuigen. Het is een bron van trots voor onze PEUGEOT Sport-teams om te zien dat hun onderzoek de auto's in ons assortiment integreert. Voor onze klanten is dit laboratorium in Le Mans een garantie voor de kwaliteit van onze auto's. "

 

De piloten doen hun zegje

"We hebben nog nooit zoiets gezien" melden de piloten, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta en James Rossiter, allemaal extreem ongeduldig om achter het stuur te kruipen voor de eerste tests ., gepland voor het einde van het jaar, volgens het oorspronkelijke schema.

 

Door zijn inzet voor het World Endurance Championship opent PEUGEOT een nieuw register, dat van neo-performance.

Het merk keert terug naar endurance racen met de uitzonderlijke mogelijkheid om aan sport te werken in de vorm van benzine/elektrische hybridisatie. Elektrische hybridisatie is een technologie die PEUGEOT Sport al meer dan 10 jaar beheerst. De 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED put zijn filosofie, technologie en prestaties uit deze ervaring die is opgedaan met de PEUGEOT 908 Hybrid4 en de PEUGEOT 908 HY-demonstrator, vervolgens met het PEUGEOT 208 HYbrid FE-project en meer recentelijk de PEUGEOT 308 R Hybrid die in 2015 werd gepresenteerd.

De 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED vertegenwoordigt vandaag de synthese van dit werk en dit technologische meesterschap. Het is de waardige erfgenaam van de bovengenoemde projecten. Het DNA van de concurrentie, de technologische beheersing van PEUGEOT Sport zijn te vinden in dit voertuig, een synthese van zeer hoge prestaties, gecontroleerde emissiewaarden (46 g CO2) en Zero Emission Vehicle-mobiliteit van 42 km (WLTP) .

 

NIEUWE 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED

Toon je esthetische en innovatieve geest achter het stuur van de nieuwe 508 & 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED en proef de sensaties van hoge prestaties met lage emissies van de nieuwe lijn van efficiënte en geëlektrificeerde producten.