NIEUWE PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ONTWORPEN OM TE RACEN

PEUGEOT onthult het prototype van de Hypercar 9X8, een geheel nieuwe generatie wedstrijdauto, die in 2022 debuteert in het FIA World Endurance Championship (WEC). Hyper-efficiënt, aangedreven door een hybride motor en uitgerust met vierwielaandrijving, maakt de PEUGEOT 9X8 deel uit van de Neo-Performance-strategie ontwikkeld door PEUGEOT, die erop gericht is om meer deugdzame en verantwoorde prestaties te bieden, zowel bij productievoertuigen als bij concurrenten. Een ongekende convergentie van het werk van het PEUGEOT Sport-engineeringteam en het PEUGEOT Design-team werd geïmplementeerd om de 9X8 te laten ontstaan.


Na maandenlang intensief samenwerken onthullen de ontwikkelingsingenieurs onder verantwoordelijkheid van Olivier Jansonnie, technisch directeur van PEUGEOT Sport, en de ontwerpers onder leiding van Matthias Hossann, designdirecteur van PEUGEOT, de hoofdlijnen en het aerodynamische concept van deze PEUGEOT 9X8.

 

"Ik ken de kwaliteit van het werk en de innovatie van de PEUGEOT Design- en PEUGEOT Sport-teams, maar ik moet toegeven dat ze me hebben verrast met deze prachtige 9X8: zo een krachtige merkidentiteit en zo'n vloeiende lijn combinerend. en innovatief, het is gewoon briljant ”, verklaart Linda Jackson, CEO van PEUGEOT.

 

Aan de achterkant van de PEUGEOT 9X8 omlijsten de drie lichtgevende klauwen een grote diffusor, bekroond met een humoristische inscriptie: "We hebben geen achtervleugel nodig", (een achterspoiler nodig).

“De nieuwe Le Mans Hypercar (LMH)-reglementen zijn zo ontworpen dat alle klassieke prestatievectoren worden geëgaliseerd, legt Olivier Jansonnie uit, technisch directeur van het WEC-programma bij PEUGEOT Sport. Het is spannend, want het is aan ons om uit te vinden, te innoveren en kansen te vinden om prestaties te genereren buiten de conventionele patronen om. Dit was met name het geval bij aerodynamica. De regelgeving staat ons toe om slechts één verstelbaar aerodynamisch element te hebben, zonder te specificeren dat dit de achterspoiler moet zijn. Uit onze berekeningen en simulaties is gebleken dat we zonder achterspoiler heel goed kunnen presteren”.

Naast aerodynamische, mechanische en elektronische efficiëntie, wordt alle technische knowhow van PEUGEOT gevalideerd tijdens de race, en meer dan elders in de extreme gebeurtenis van de 24 uur van Le Mans. De 5.400 kilometer die de auto's op Le Mans in twee ronden afleggen, is ongeveer evenveel als de Formule 1 over een heel seizoen. Het niveau van eisen op het gebied van betrouwbaarheid en efficiëntie is dan ook absoluut.

Linda Jackson benadrukt: "PEUGEOT's toewijding aan Endurance gaat verder dan alleen racen: het is een extreem laboratorium voor Peugeot. Dit is ook de reden waarom onze link met Le Mans zo krachtig is. Het sportieve resultaat is daar belangrijk, maar misschien nog wel meer de validatie van onze technologieën, van ons onderzoek tijdens een 24-uursrace die in ultieme omstandigheden wordt betwist. We zullen in competitie het hybridisatiesysteem en de technologieën met betrekking tot de vermindering van het brandstofverbruik - en dus de CO2-uitstoot - testen die we momenteel ontwikkelen voor onze productievoertuigen. Het is een bron van trots voor onze PEUGEOT Sport-teams om te zien dat hun onderzoek de auto's in ons assortiment integreert. Voor onze klanten is dit laboratorium in Le Mans een garantie voor de kwaliteit van onze auto's. "

 

"We hebben nog nooit zoiets gezien" melden de piloten, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta en James Rossiter, allemaal extreem ongeduldig om achter het stuur te kruipen voor de eerste tests ., gepland voor het einde van het jaar, volgens het oorspronkelijke schema.

 

Door zijn inzet voor het World Endurance Championship opent PEUGEOT een nieuw register, dat van neo-performance.

Het merk keert terug naar endurance racen met de uitzonderlijke mogelijkheid om aan sport te werken in de vorm van benzine/elektrische hybridisatie. Elektrische hybridisatie is een technologie die PEUGEOT Sport al meer dan 10 jaar beheerst. De 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED put zijn filosofie, technologie en prestaties uit deze ervaring die is opgedaan met de PEUGEOT 908 Hybrid4 en de PEUGEOT 908 HY-demonstrator, vervolgens met het PEUGEOT 208 HYbrid FE-project en meer recentelijk de PEUGEOT 308 R Hybrid die in 2015 werd gepresenteerd.

De 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED vertegenwoordigt vandaag de synthese van dit werk en dit technologische meesterschap. Het is de waardige erfgenaam van de bovengenoemde projecten. Het DNA van de concurrentie, de technologische beheersing van PEUGEOT Sport zijn te vinden in dit voertuig, een synthese van zeer hoge prestaties, gecontroleerde emissiewaarden (46 g CO2) en Zero Emission Vehicle-mobiliteit van 42 km (WLTP) .