Wanneer moet je de batterij van je elektrische auto vervangen?

De batterij van een elektrische auto hoeft niet op vaste momenten te worden vervangen. Na verloop van tijd neemt de capaciteit geleidelijk af, maar meestal blijft de batterij nog vele jaren bruikbaar. Pas wanneer uit een diagnose blijkt dat er sprake is van een afwijking, storing of ongebruikelijk capaciteitsverlies, kan ingrijpen nodig zijn.

Tractiebatterijen zijn ontworpen om vele laadcycli en jarenlang gebruik aan te kunnen. Het elektronische Battery Management System (BMS) bewaakt onder andere de temperatuur, het voltage en de balans tussen de batterijcellen. Uit beschikbare gegevens blijkt dat het volledig vervangen van de batterij bij moderne elektrische auto’s zelden nodig is.

 

In een onderzoek van Recurrent onder meer dan 30.000 auto’s lag het percentage batterijvervangingen bij modellen die vanaf 2022 op de weg kwamen op 0,3%, grote terugroepacties niet meegerekend. Bij oudere auto’s ligt dit percentage hoger, onder andere doordat deze gebruikmaken van eerdere generaties technologie en thermomanagementsystemen.

 

Een ander onderzoek van Geotab onder meer dan 22.700 elektrische auto’s, verdeeld over 21 modellen, liet een gemiddelde afname van de batterijcapaciteit van 2,3% per jaar zien. Dit gemiddelde voorspelt niet hoe de batterij van één specifieke auto zich zal ontwikkelen, maar laat wel zien dat moderne batterijen over het algemeen zijn ontworpen voor jarenlang gebruik.

De auto beheert de batterij automatisch, maar met een aantal gewoonten kun je bijdragen aan een langere levensduur. Het is niet nodig om snelladen of opladen tot 100% altijd te vermijden. Stem de manier van laden vooral af op het gebruik en je geplande ritten.

 

Handige tips:

• Laad voor dagelijks gebruik tot ongeveer 80% met de Battery Care-modus.
• Laad tot 100% wanneer je de extra actieradius nodig hebt, bijvoorbeeld voor een lange rit.
• Gebruik ultrasnelladen vooral tijdens ritten waarbij het je daadwerkelijk tijd bespaart.
• Laat de auto niet langdurig met een vrijwel lege of volledig opgeladen batterij staan wanneer je hem niet gebruikt.
• Gebruik voorconditionering als je auto deze functie heeft.
• Plan het opladen wanneer de auto langere tijd geparkeerd staat.
• Kies een laadvermogen dat past bij de beschikbare laadtijd.
• Volg de aanbevelingen in het instructieboekje en onderhoudsschema.
• Laat de batterij controleren als je gedurende langere tijd een ongebruikelijke verandering in de actieradius merkt.
  

 

Dit betekent natuurlijk niet dat je voortdurend met het laadniveau bezig hoeft te zijn. Het BMS beschermt de batterij en regelt automatisch de werking ervan.

Een geleidelijke afname van de actieradius is normaal en betekent niet automatisch dat de batterij moet worden vervangen. Een controle is wel verstandig als de actieradius ongebruikelijk sterk afneemt, er een waarschuwingslampje gaat branden, het opladen regelmatig wordt onderbroken of de auto een storing in het hoogvoltsysteem meldt. Ook bij een goed werkende batterij kan de beschikbare actieradius variëren. De buitentemperatuur, snelheid, verwarming, airconditioning, het terrein, de belading en je rijstijl zijn allemaal van invloed op het energieverbruik en daarmee op de actieradius. Eén verschil tussen twee ritten zegt daarom niet genoeg over de conditie van de batterij. Vergelijk meerdere ritten onder vergelijkbare omstandigheden of laat een diagnose uitvoeren.

 

Een professionele controle kan verstandig zijn wanneer:

Deze signalen betekenen niet automatisch dat de batterij moet worden vervangen. Een diagnose moet uitwijzen of sprake is van normale veroudering, een softwareprobleem, een laadprobleem, een lokale storing of een defect waarvoor een reparatie nodig is.

SoH staat voor State of Health en geeft een indicatie van de conditie van de batterij ten opzichte van de oorspronkelijke staat. Een SoH van 90% betekent dat de batterij nog ongeveer 90% van zijn oorspronkelijke referentiecapaciteit heeft. Dit is iets anders dan de SoC, oftewel State of Charge. De SoC is simpelweg het actuele laadniveau. Een batterij kan dus voor 100% zijn opgeladen terwijl de SoH lager dan 100% is.

 

De SoH wordt berekend aan de hand van informatie die door het Battery Management System wordt bijgehouden. De waarde kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor:

• Het volgen van veranderingen in de batterijcapaciteit.
• Het vergelijken van de conditie van verschillende gebruikte auto’s.
• Het beoordelen of de beschikbare actieradius past bij de leeftijd van de auto.
• Informatie bij een eventuele garantieclaim.
• Informatie bij verkoop of inruil.

 

Een SoH lager dan die van een nieuwe auto betekent niet dat de batterij defect is. Het is meestal het gevolg van de geleidelijke afname van capaciteit die bij lithium-ionbatterijen optreedt.

Voor een betrouwbare SoH-meting kun je de batterij binnen het PEUGEOT-netwerk laten controleren of het certificaat bekijken dat bij een gebruikte elektrische auto van SPOTICAR wordt geleverd. Op het document kunnen onder andere de SoH, kilometerstand, datum van de meting, ingangsdatum van de garantie en gegevens van de auto en batterij staan.

 

PEUGEOT biedt een officiële service waarmee de herkomst van een document over de batterijconditie kan worden gecontroleerd. Hiervoor worden onder andere het documentnummer, VIN, identificatienummer van de batterij, de SoH, kilometerstand en datum van de meting gebruikt. Bij elektrische occasions van SPOTiCAR wordt de batterijconditie vóór verkoop gecontroleerd en wordt een SoH-certificaat meegeleverd. Ook de elektrische onderdelen, laadsystemen, 12V-accu en kabels worden gecontroleerd.

 

Apparaten die via de OBD-poort worden aangesloten en externe apps kunnen bij sommige modellen een indicatie geven. De compatibiliteit en berekeningsmethoden verschillen echter per auto. Gaat het om garantie, reparatie of de aan- of verkoop van een auto, dan heeft een rapport van het netwerk of een professioneel certificaat de voorkeur.

 

Aanbevolen stappen:

De tractiebatterij van elektrische en plug-in hybride PEUGEOT-modellen valt onder een garantie van 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt, met een gegarandeerde minimale capaciteit van 70%. Werkzaamheden die onder de garantie vallen, worden uitgevoerd volgens de geldende garantievoorwaarden. Dit betekent niet dat de batterij moet worden vervangen zodra de SoH onder de oorspronkelijke waarde komt. De garantie bepaalt een minimale capaciteit gedurende een vastgestelde periode en kilometerstand. Blijkt tijdens de garantieperiode uit een diagnose dat er sprake is van een situatie die onder de garantie valt, dan bepaalt het PEUGEOT-netwerk welke oplossing nodig is. Afhankelijk van de situatie kan dat een reparatie, een vervangende batterij of volledige vervanging zijn. Buiten de garantieperiode kan de batterij eveneens worden gerepareerd of worden vervangen door een nieuwe of vervangende batterij.

Niet te verwarren

De specifieke garantie op de tractiebatterij en PEUGEOT CARE dekken niet precies dezelfde onderdelen. PEUGEOT CARE geldt breder voor bepaalde mechanische en elektrische onderdelen, afhankelijk van de auto, de besteldatum en of aan de onderhoudsvoorwaarden wordt voldaan.

 

Controleer bij aankoop van een gebruikte elektrische auto:

• De ingangsdatum van de batterijgarantie.
• De huidige kilometerstand.
• De onderhoudshistorie.
• De gemeten SoH.
• Eventuele al uitgevoerde werkzaamheden.
• De voorwaarden voor het overdragen van de garantie.

Nee. Een lagere SoH is meestal het gevolg van de geleidelijke veroudering van de batterij. Zolang de beschikbare actieradius voldoende is voor je gebruik en er geen storing wordt vastgesteld, kan de batterij gewoon bruikbaar blijven. Een batterij met een SoH onder 100% kan nog steeds energie opslaan en leveren. Het belangrijkste verschil is dat de actieradius tussen laadbeurten mogelijk kleiner is. Hoe belangrijk dat is, hangt af van je gebruik. Een lagere actieradius kan prima volstaan voor stadsritten of wanneer je dagelijks weinig kilometers rijdt, maar minder praktisch zijn wanneer je regelmatig lange afstanden aflegt. De grens van 70% binnen de PEUGEOT-garantie moet dan ook niet worden gezien als de grens tussen een goede en een onbruikbare batterij. Het is een garantievoorwaarde die gedurende de betreffende garantieperiode geldt. Of ingrijpen nodig is, hangt af van de diagnose, garantievoorwaarden en het gebruik van de auto.

De batterij wordt niet alleen op basis van de door de bestuurder waargenomen actieradius volledig vervangen. Het PEUGEOT-netwerk controleert eerst de batterij, het batterijmanagement, het laadsysteem en de hoogvoltcomponenten om de precieze oorzaak van het probleem te achterhalen. Een tractiebatterij bestaat uit verschillende cellen, modules, sensoren, een koelsysteem en elektronische componenten. Een defect aan één onderdeel betekent daarom niet automatisch dat het complete batterijpakket moet worden vervangen.

 

Afhankelijk van de diagnose en de oplossingen die voor de auto beschikbaar zijn, zijn verschillende werkzaamheden mogelijk:

• Een software-update of aanvullende diagnose.
• Werkzaamheden aan een ander betrokken onderdeel.
• Reparatie van de batterij, wanneer de constructie en voorgeschreven procedure dit toelaten.
• Plaatsing van een vervangende batterij.
• Volledige vervanging als dat technisch de juiste oplossing is.

 

Welke oplossing nodig is, kan dus pas na onderzoek van de auto worden bepaald.

Er is geen vaste prijs voor werkzaamheden aan een tractiebatterij. De kosten zijn afhankelijk van de auto, het betreffende onderdeel, de beschikbare garantie of dekking en de oplossing die na de diagnose wordt gekozen. Daarom is altijd een specifieke offerte nodig. Een algemene prijs die je online tegenkomt, heeft vaak betrekking op het volledig vervangen van een batterijpakket buiten de garantie. Dat is slechts één mogelijk scenario.r

 

De kosten kunnen onder andere afhangen van:

• Het model en de uitvoering.
• De capaciteit en opbouw van de batterij.
• De oorzaak van het probleem.
• Of het betreffende onderdeel kan worden gerepareerd.
• Of een nieuwe of vervangende batterij wordt gebruikt.
• De resterende garantie.
• De werkzaamheden die nodig zijn voor demontage en inspectie..

 

Wil je weten wat een reparatie of vervanging van de batterij van jouw elektrische auto kost? Laat dan een diagnose uitvoeren en vraag een offerte aan bij het PEUGEOT-netwerk. Daarbij wordt rekening gehouden met de garantie, het betreffende onderdeel en de aanbevolen technische oplossing.

De SoH geeft samen met de kilometerstand, leeftijd, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto een beter beeld van de conditie van de batterij. Vraag vóór aankoop om een recent SoH-certificaat en controleer of de gegevens overeenkomen met het VIN, de kilometerstand en de batterij van de auto. SPOTiCAR controleert de batterijconditie voordat een gebruikte elektrische auto te koop wordt aangeboden en levert een SoH-certificaat. Daarop kunnen onder andere het gemeten percentage, de meetdatum, kilometerstand en einddatum van de batterijgarantie staan. Gebruik de SoH nooit als enige maatstaf voor de waarde van een gebruikte auto. Twee auto’s met dezelfde SoH kunnen verschillen in kilometerstand, uitvoering, historie, garantie en gebruiksomstandigheden.

 

Controleer vóór aankoop:

In de meeste gevallen niet. De batterij verliest in de loop der tijd geleidelijk een deel van zijn capaciteit, maar is ontworpen om vele jaren en kilometers mee te gaan. Volledige vervanging blijft zeldzaam.