Hoe lang gaat de batterij van een elektrische auto mee?

De batterij van een moderne elektrische auto is ontworpen om jarenlang mee te gaan. Uit onderzoeken van Geotab studies uit 2026 onder meer dan 22.700 elektrische auto’s blijkt dat de batterijcapaciteit gemiddeld met 2,3% per jaar afneemt. Daarbij zijn er aanzienlijke verschillen tussen modellen en manieren waarop de auto wordt gebruikt. Bij PEUGEOT valt de batterij onder een garantie van 8 jaar of 160.000 km.

Een laadcyclus staat gelijk aan één volledige lading van 0% tot 100%. Dit geldt ook wanneer die volledige laadcyclus bestaat uit meerdere gedeeltelijke laadbeurten. Het aantal laadcycli dat een batterij aankan, hangt onder meer af van de chemische samenstelling, temperatuur, ontladingsdiepte en het batterijmanagement. Alleen het aantal laadcycli zegt daarom niet genoeg over de levensduur van een batterij.

Hoe snel de capaciteit van een batterij afneemt, hangt af van de celchemie, het thermomanagement, het gebruik en de manier van opladen. Daarom is niet exact te voorspellen hoeveel capaciteit de batterij van een individuele auto na vijf, acht of tien jaar nog heeft. In de praktijk merk je de afname vooral aan een geleidelijke vermindering van de afstand die je tussen laadbeurten kunt rijden.

 

Voor de NMC-batterijen in de elektrische modellen van PEUGEOT zijn de volgende factoren van belang:

De tractiebatterij van een elektrische of plug-in hybride PEUGEOT valt onder een garantie van 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt, met een minimale capaciteit van 70%. Als uit een meting blijkt dat de capaciteit lager is, worden werkzaamheden uitgevoerd volgens de geldende garantievoorwaarden.

De garantie dient in de praktijk vooral als vangnet voor uitzonderlijke situaties. Voor de meeste eigenaren zal het niet nodig zijn er een beroep op te doen.

Extreme temperaturen kunnen invloed hebben op de prestaties en veroudering van de batterij. Kou vermindert tijdelijk de beschikbare actieradius en het vermogen. Zodra de batterij weer op normale temperatuur is, verdwijnt dit effect. Herhaaldelijke blootstelling aan extreme hitte kan daarentegen de permanente chemische veroudering van de batterijcellen versnellen.

 

De PEUGEOT E-3008, E-5008, E-308, E-308 SW en E-408 kunnen gebruikmaken van batterijvoorconditionering. Op modellen die deze functie ondersteunen wordt de batterij vóór het snelladen op de juiste temperatuur gebracht, automatisch via de routeplanning of handmatig.

 

Met een paar eenvoudige maatregelen kun je de invloed van extreme temperaturen beperken:

Als de gemeten batterijcapaciteit tijdens de garantieperiode onder 70% komt, worden werkzaamheden uitgevoerd volgens de garantievoorwaarden van PEUGEOT. Afhankelijk van de diagnose kan de batterij worden gerepareerd of kan een nieuwe of vervangende batterij worden geplaatst. Buiten de garantieperiode zijn de kosten afhankelijk van het model, de batterijcapaciteit, de diagnose en de gekozen oplossing. Voor een prijs die specifiek voor de auto geldt, is een offerte van het PEUGEOT-netwerk nodig.

Deze oplossingen kunnen de kosten aanzienlijk verlagen ten opzichte van het volledig vervangen van de batterij en tegelijkertijd de levensduur met meerdere jaren verlengen. Na verloop van tijd hangt de beste keuze af van de algehele staat en waarde van de auto, het beoogde gebruik en de kosten. Met een diagnose kunnen de beschikbare oplossingen worden vergeleken voordat een keuze wordt gemaakt.

 

Aan het einde van de levensduur in de auto worden batterijen via een speciaal inzamelings- en verwerkingsproces verwerkt, zodat herbruikbare materialen kunnen worden teruggewonnen volgens de geldende regelgeving.