Waterstof in serie bij PEUGEOT

PEUGEOT streeft ernaar de uitstoot van zijn voertuigen drastisch te verminderen en wordt daarmee één van de allereerste fabrikanten die vanaf 2021 in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen, naast de ICE- en batterij-elektrische modellen, een elektrische versie aanbiedt die wordt aangedreven door een waterstofbrandstofcel, bestaande uit:

Een brandstofcel die dankzij de waterstof in de tank de nodige elektriciteit produceert om het voertuig aan te drijven. Dit is naast een lithium-ionbatterij met hoogspanning met een vermogen van 10,5 kWh die kan worden opge

Een brandstofcel die dankzij de waterstof in de tank de nodige elektriciteit produceert om het voertuig aan te drijven.
Dit is naast een lithium-ionbatterij met hoogspanning met een vermogen van 10,5 kWh die kan worden opgeladen en die tijdens bepaalde fasen van het rijden ook de elektrische motor aandrijft.

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen, met zijn sterke persoonlijkheid, stille toetreding tot het stadscentrum, geen CO2-uitstoot en geen enkele compromis op het gebied van handige functies, biedt nu nog meer keus op het gebied van mobiliteit.

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen is het antwoord op de verwachtingen en behoeften van professionals en op die van vele steden die de levenskwaliteit van hun inwoners willen beschermen.

De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen symboliseert de ‘Extended power of choice’-strategie van PEUGEOT, die klanten de mogelijkheid biedt om te kiezen uit een breed scala aan motorvarianten die het best past bij hun specifieke behoeften.

Amper vijftien maanden na de lancering van de batterij-aangedreven PEUGEOT e-EXPERT in 2020 – die begin 2021 werd uitgeroepen tot International Van of the Year – introduceert het merk de e-EXPERT Hydrogen. De elektrische versie met een waterstof-brandstofcel is opnieuw een bewijs van de snelle ontwikkeling in het geëlektrificeerde aanbod van de Peugeot EXPERT.

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door:

Zijn vermogen om alle afstanden af te leggen zonder lokale CO2-uitstoot,
Zijn vermogen om waterstof te tanken in drie minuten voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP)
Een laadaansluiting voor de hoogspanningsbatterij
Twee beschikbare lengtevarianten (Standaard en Lang) met hetzelfde laadvolume als de diesel- en batterij-elektrische versies
Laadvolume tot 6,1 m³
Laadvermogen van 1.000 kg
Trekvermogen van 1.000 kg
Zijn aanpassingsvermogen aan alle weg- en snelwegomstandigheden, met een maximumsnelheid van 130 km/u.

De waterstof-brandstofceltechnologie is het antwoord op de complexe behoeften van professionals en biedt hen meer vrijheid. Het zorgt voor:

Zelfstandigheid: Bestelwagens zijn meestal te vinden in stedelijke gebieden en dichtbevolkte stadscentra, waar de behoefte aan uitstootvrije oplossingen steeds groter wordt.
Het behoud van een van de essentiële functies van lichte bedrijfsauto's: het vervoer van grote en zware objecten.
Logistieke flexibiliteit en laadvolume

De 'mid-power plug-in waterstof brandstofcel elektrisch'-oplossing combineert de voordelen van waterstof, batterijtechnologie en elektrische aandrijving.

De waterstof in de tank drijft de brandstofcel aan, die de elektriciteit produceert die nodig is om het voertuig over lange afstanden voort te bewegen. De hoogspanningsbatterij levert de kracht dat nodig is om dynamische prestaties te garanderen. Het hele systeem is zodanig in het voertuig opgenomen dat er geen concessies zijn gedaan op het gebied van laadruimte.

Waterstof wordt een belangrijke pijler van de energietransitie met de aankondiging van verschillende internationale projecten. Met name in Europa groeit het ecosysteem en de European Clean Hydrogen Alliance investeert naar schatting zestig miljard euro om toepassing van waterstof te promoten.

Het aantal waterstofstations in Europa neemt voortdurend toe en het merk PEUGEOT werkt rechtstreeks samen met energieleveranciers om gecombineerde aanbiedingen voor te stellen. In Nederland zijn er al 15 waterstofstations en er komen er nog veel meer bij.

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen, gebaseerd op het multi-energieplatform EMP2 (Efficient Modular Platform), is een volledig elektrisch voertuig dat twee elektrische energiebronnen combineert:

Een waterstofbrandstofcel, onder de motorkap, levert elektriciteit aan de elektrische motor door waterstof en zuurstof te mengen.
Uit de uitlaat komt alleen maar water.
Een elektromotor met permanente magneet met een maximumvermogen van 100 kW, die een maximumkoppel van 260 Nm levert.
Een lithium-ionbatterij met hoog voltage, onder de voorstoelen, met een capaciteit van 10,5 kWh en een vermogen van 90 kW.
Een driefasige ingebouwde accu van 11 kW.
Drie koolstofvezel waterstoftanks, met een opslagdruk van 700 bar, die vlak bij het accupakket onder de voorstoelen zijn ingebouwd.

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen biedt een actieradius tot 400 km volgens het WLTP(i) Worlwide harmonized Light vehicules Test Procedures, véhicule en cours d’homologation -certificeringsprotocol, en is als volgt verdeeld:

350 km via de waterstofbrandstofcel,
50 km via de hoogspanningsbatterij.

De batterij (10,5 kWh) wordt opgeladen via de stopcontacten aan de linkerkant. De ingebouwde driefasige lader van 11 kW maakt de volgende laadtijden mogelijk:

vanuit een 11 kW Wall Box (32A): volledige lading in ongeveer 1u30,
vanuit een versterkt stopcontact (16A): volledig opladen in 3u30,
vanuit een standaard stopcontact (8A): volledig opladen in 8u30.

De verschillende werkingsfasen van het 'mid-power plug-in waterstof brandstofcel elektrisch'-systeem zijn als volgt:

Bij het opstarten en bij lage snelheid: de batterij levert alleen aan de elektrische motor het vermogen dat nodig is voor de aandrijving.
Bij aanhoudende snelheid: de brandstofcel levert de energie rechtstreeks aan de elektrische motor,
Tijdens accelereren, inhalen of bergopwaarts rijden: de brandstofcel en de batterij worden gecombineerd om de elektrische motor van energie te voorzien.
Tijdens het remmen en afremmen laadt de elektromotor de batterij op.

Er komt onmiddelijk kracht vrij, zonder trillingen, zonder lawaai, zonder schakelen, zonder geur en natuurlijk zonder CO2-uitstoot. De enige emissie is de waterdamp die via de uitlaat wordt afgevoerd.

Om de veiligheid van voetgangers te garanderen, is in de stad en tot 30 km/u een geluid te horen dat een draaiende motor nabootst om zo de aanwezigheid van het voertuig kenbaar te maken.

Gedurende 8 jaar of 160.000 km wordt een minimale laadcapaciteit van 70% van het accupakket gegarandeerd.

Bij de bestuurder is de centrale console ontworpen met :

de 'e-Toggle' bediening, perfect opgenomen in het design en ergonomisch, met de functies Park / Reverse / Neutral / Drive en Brake.
de schakelaar voor 3 rijstijlen, Eco / Normaal / Power.
de elektrische parkeerrem
een opbergruimte in het bovenste gedeelte.

De nieuwe PEUGEOT e-Expert Hydrogen biedt 3 rijstijlen:

Eco (60 kW, 190 Nm): maximale vrijheid
Normaal (80 kW, 210 Nm): optimaal voor dagelijks gebruik,
Power (100 kW, 260 Nm): optimaliseert de prestaties bij het vervoer van zware ladingen.

Er zijn twee remstanden beschikbaar, met aangepaste types batterijvernieuwing:

gematigd, voor een gevoel dat dicht bij dat van een voertuig met verbrandingsmotor ligt
versterkt (toegankelijk via de 'B'-drukknop voor 'Brake' op de versnellingsbak) voor een meer intense vertraging wanneer het gaspedaal wordt losgelaten.

De nieuwe PEUGEOT e-Expert Hydrogen is uitgerust met een elektrische parkeerrem. Deze functie maakt niet alleen vloerruimte vrij, maar brengt ook comfort en sereniteit met zich mee.

De handset deelt informatie die nodig is om een elektrisch voertuig met brandstofcel te beheren:

een meter om het niveau van energieverbruik aan te tonen (ECO, energieoptimalisatie van POWER, maximaal vermogen van CHARGE voor energieterugwinning),
een waterstofniveaumeter,
een batterijniveaumeter
een beeldscherm met informatie over de boordcomputer en de actieradius.

SERIEPRODUCTIE WATERSTOF BIJ PEUGEOT

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE

DE COCKPIT VAN DE NIEUWE PEUGEOT E-EXPERT WATERSTOF