Nieuws

Vorig Volgende
Sport | 24 11 2011
1000 km van Francorchamps

GESLAAGDE GENERALE VOOR LE MANS
 
Met de dubbele overwinning in de 1000 km van Francorchamps heeft Peugeot een geslaagde generale repetitie beleefd voor de 24 Uren van Le Mans, die in het weekeinde van 11-12 juni aanstaande wordt verreden. Bijna 35.000 toeschouwers zagen hoe Anthony Davidson, Marc Gené en Alexander Wurz na zes uur racen op het zonnige Ardennen-circuit aan het langste eind trokken. Voor Peugeot Team Total was het de vijfde achtereenvolgende overwinning in de Belgische lange-afstandswedstrijd. In de Intercontinental Le Mans Cup, waarvoor de 1000 km van Francorchamps meetelt, leidt het Franse merk in de tussenstand bij zowel de constructeurs als de teams. “De race verliep precies zoals we gepland hadden,” vatte Peugeot sportdirecteur Olivier Quesnel samen. “We waren betrouwbaar en snel en tegelijkertijd konden we het brandstofverbruik en de bandenslijtage binnen de perken houden. Peugeot startte voor deze ronde niet als favoriet, maar won desondanks. Er staat ons voor Le Mans echter nog heel veel werk te wachten.”

In de kwalificatie voor de 1000 km-race konden de Peugeot coureurs buiten hun schuld nog geen vuist maken. In de slechts twintig minuten durende sessie hadden de fabrieks-Audi’s al richttijden neergezet die op dat moment de eerste drie posities waard waren. Toen de Peugeots in de eindfase van de tijdtraining voor de tweede keer de baan op gingen om er serieuze rondetijden uit te persen, gebeurde er een zware crash die de wedstrijdleiding dwong met code rood de sessie af te breken. De kwalificatie werd ook niet meer hervat en zo moesten de drie Peugeot equipes genoegen nemen met hun eerder in de sessie geklokte, niet representatieve rondetijden: dertiende, achttiende en vijftigste. De Oreca 908 HDi FAP startte als vierde, in het gezelschap van de drie Audi’s op de voorste rijen.

1000km-francorchamps

Inhaalrace

Na zeven kilometer racen, ofwel bij de eerste doorkomst na de start, had Alexander Wurz de snelste fabrieks 908 al opgewerkt naar de derde plaats, met Sébastien Bourdais in zijn kielzog. Ook Franck Montagny kwam heel snel naar de kopgroep toegereden; hij haalde in zijn startronde liefst achtendertig deelnemers in! Wurz pakte na een half uur racen de tweede plaats en dichtte vervolgens het gat naar koploper André Lotterer (Audi R18 TDI). Met een fraaie passeermanoeuvre nam de Oostenrijker de leiding over, nog vóór de eerste tankstop. Bourdais gaf de tweede Peugeot 908 in vierde positie over aan co-équipier Pedro Lamy, terwijl Montagny in vijfde stelling het stuur liet aan Stéphane Sarrazin.

Eerste drie plaatsen
Dankzij hun regelmaat, efficiënte omgang met het drukke verkeer op de baan, vlotte pitstops en betrouwbaarheid nestelden de fabrieks Peugeots zich na tweeënhalf uur racen op de eerste drie plaatsen. Davidson, Lamy en Sarrazin hielden een hoog tempo aan en wisten zodoende de voorsprong te vergroten. De leidende 908 kende geen enkel probleem en zou de eerste plek niet meer afgeven. Anthony Davidson hierover: “Toen ik Alex Wurz in het begin zo hard zag gaan, wist ik dat we de winnende auto hadden. Ik zelf kon ook 100% geven en de auto was uitstekend. We hebben geen enkel akkefietje gekend.”

Kostbare fout
De strijd om de overige podiumplaatsen was intensief. Pedro Lamy was de enige die drie rijbeurten voor zijn rekening nam, maar dat kwam de Portugees duur te staan. Hij maakte namelijk een beoordelingsfout en belandde in een grintbak. “Ik had een vrije ronde zonder verkeer en pushte iets te veel. Jammer, want anders waren we één-twee-drie gefinisht.” Lamy verloor kostbare tijd. Simon Pagenaud, die later het stuur van hem overnam, kon de achterstand onmogelijk goed maken, hoewel de Fransman wel de snelste wedstrijdronde op zijn naam schreef. Met nog een half uur te gaan echter moest Pagenaud de pits opzoeken om een beschadiging aan de rechter voorwielophanging te laten repareren. De equipe werd nog achtste, maar deelde uiteraard in de vreugde van de dubbele zege van Team Peugeot Total. Technisch directeur Bruno Famin relativeerde het succes enigszins: “We moeten met beide benen op de grond blijven. Voor het vertrouwen is dit goed, maar de verschillen met de concurrentie zijn klein. En Le Mans is altijd een heel lastige en ingewikkelde wedstrijd.“

Uitslagen

  1. Davidson/Gené/Wurz (GB/E/A), Peugeot 908, 161 ronden in 6 uur, 2 minuten en 3,799 seconden;
  2. Sarrazin/Montagny/Minassian (F/F/F), Peugeot 908, op 42,965 seconden;
  3. Capello/McNish/Kristensen (I/GB/DK), Audi R18 TDI, op 1 ronde;
  4. Dumas/Bernhard/Rockenfeller (D/F/D), Audi R18 TDI, op 2 r.;
  5. Fässler/Lotterer/Treluyer (CH/D/F), Audi R18 TDI, op 3 r.;
  6. Lamy/Bourdais/Pagenaud (P/F/F), Peugeot 908, op 6 r.;
  7. Lapierre/Duval/Panis (F/F/F), Oreca Peugeot 908 HDi FAP, op 9 r.

Stand Intercontinental Le Mans Cup:

Constructeurs

  1. Peugeot, 55 punten
  2. Sarrazin/Montagny/Minassian (F/F/F), Peugeot 908, op 42,965 seconden;
  3. Audi, 38

Teams

  1. Team Peugeot Total, 27 punten
  2. Audi Sport Team Joest, 19
  3. Team Oreca-Matmut, 18
  4. Rebellion Racing, 12

Volgende race:

11-12 juni 2011, 24-Uursrace van Le Mans (F).

Ontdek ook

nieuwsbrief

Nieuwsbrief

Schrijf in voor onze nieuwsbrief 

Inschrijven nieuwsbrief
facebook

Volg ons op facebook

Volg ons op Facebook
contact

Contact

Neem contact met ons op.

Contact